北美關稅徵25%在即，一位科技業美國老總的告白
北美貿易戰加徵25%關稅倒數計時，中國商品輸美如何應變？科技業者為了替客戶避稅，偏方四起，科技業美國總經理現身說法，直斥「35%台灣製造」、「從第三地轉運輸美」、「換貼紙」都不正確，關鍵是美國關稅編碼（HTS；Harmonized Tariff Schedule of the United State），而移回台灣製造的大浪也還沒開始。
研華北美總經理牛文中肩扛公司28%業績，他直言，近期 製造業盛傳35%台灣零組件製造就可以免美國加徵關稅，是不正確資訊 ，牛文中強調台灣規定35%原料在地供應才能貼「MIT」標籤，但該定義完全跟美國關稅無關，美國關稅要由美國認定，兩者標準不同。
他強調，美國對進口產品課稅認定複雜，且需由進口商協助報稅，判斷基準是全球通用的海關關稅編碼（HTS Code)，只有「產品功能」改變才能換碼，換言之，中國出口的產品HTS編碼，轉運到任何國家再轉入美國，HTS編碼不變，一樣要被打現在10%關稅。
目前做法是，準系統或系統產品可將其中機箱及主機板分別從中國運來台灣後再組裝，由於零件變系統，「功能」改變，商品的HTS Code就換新，就能免關稅。
而所謂的「功能」改變標準也複雜，他目前還在研究怎麼樣的條件可以認定是Made In USA，由於海關量大，未來也不可能逐案判斷，ㄧ定會經信任系統去判定稅率，但現階段訊息仍混亂。
台達電網通、自動化優先回台，美律赴泰
目前回台生產，是台商客觀判斷上供應鏈條件最好的地點，已在台灣有工廠的業者便利度高，研華林口總部還有兩層樓空間，台達電有桃園平鎮廠、中科、南科廠可調度，台達電已投資中壢40億元，中科機器人基地約投資超過10億元，台南園區2019年動工。
台達電85%中國製造，董事長海英俊說，原本預期1,000萬美元產品會受關稅影響，但目前內部盤點預期會比該數字要高，且要逐一核對並跟客戶討論，目前還沒有具體受影響數據。
不怕貿易戰，研華北美2019成長率居各區之冠
研華衝刺北美業務，推動直接交貨計畫及快速交貨服務，當地有FDA認證，並提供24x7小時的線上服務。北美目前有2座維修服務工廠，預計產能將於2019年下半擴增40%。
牛文中表示，北美單位會將產品加值8~14%後給客戶，3～5天交貨，2018年北美營收4億美元，法人估2019年會挑戰5億美元，成長率超過25%，可望居研華全球市場成長率之冠。
#貿易戰 #關稅 #資策會 #服創所
hts code台灣 在 [問題] ECFA 台灣出口跟中國進口HS code不同- 看板intltrade 的推薦與評價
小弟公司專門生產汽車零配件,主要是出口到歐美
但是近年中國的合資車廠在地化供貨的壓力越來越大,但我們又沒有到中國設場的計劃
常常在競標過程中因為10％進口到中國關稅問題而無法搶下案子
在者近年全球供貨問題,也就是做了歐美生產車勢必要連同中國版本也要生產
從ECFA發布開始我們一直跟客戶(德商)中國採購說使用我們的稅則碼就可以免除10%
但中方堅持要使用他們海關慣用認可的細項HS code才可以，想請問各位是否有方法可以
使用ECFA認可HS code到中國來免除關稅的方法，
譬如說在中國設分公司從我司進口使用ECFA認可HS code再轉單出貨到客人上海或是東北
工場或是用何種方式可以說服中方的海關認可我使用ECFA的HS code
中方目前使用的HS code:87088010
ECFA中方使用HS code: 87089991
ECFA台灣使用HS code: 87089990/87089911/87089912
客戶端的回覆是有更細項就需要使用更細向,但我的想法是我們出口也是半成品到中國客
戶再加工一次,所以不應該使用到屬於成品可供汽車安裝的HS code
盼版上各為先進能解答,謝謝
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